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为了使检测器工作在状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，智能三辊闸报价，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，门禁三辊闸型号，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。车辆检测器线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。
车辆道闸系统也被称之为车辆门禁系统。 其实说到车辆道闸系统，肯定是和车号识别系统分不开的。车号识别系统和车辆道闸的完美结合能够智能识别检测来访的车辆的，当车辆通行时，淮南三辊闸，视频画面中会实时显示来访车辆;当车辆行驶到识别区域时，系统会自动对车辆的车号号码进行识别判断，如果车辆具备通行权限，小区三辊闸订制，系统会在界面中显示车辆的信息并自动抬起闸杆给予放行；如果车辆不具备通行权限，则系统不会自动抬起闸杆。这样不仅提高了对来访车辆的审查效率，还可以对来访记录进行查询。
然而实施车辆道闸系统目的是为了减少人为工作，使用方便快捷。为车辆出入快速和方便车辆管理。为市场提供优质、和安全的服务。
系统是整个道闸停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成。主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的抓拍和显示以及数据统计、打印报表等功能。
道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置实现双重防砸车保护处理。
道闸管理系统常见的故障及处理方法如下：
故障一、自动道闸故障景象：闸杆起落不到位或颤动太大
检测原因：查看运行开关磁铁能否调好及均衡弹簧拉力能否过松或过紧
扫除方法：调整行程控制得地位及紧固拉簧链接螺栓
故障二、故障景象：不能起落杆
扫除方法：测量电压能否在220V±10V范围内
故障三、机箱内异样响动
检测原因：查看处轴承和活动链接部分能否异样
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